十多二十万的插混轿车多如牛毛，但聚焦到四五十万的价位区间里，能满足新中产消费群体的插混产品，屈指可数。

不过现在，随着奔驰E级长轴插混版的上市，这个问题迎刃而解。

在奔驰新E推出5个多月后，插混版的长轴距奔驰E级如约而至，就在刚刚开幕的2024粤港澳大湾区车展上，全新E 350 e L的售价正式出炉——53.86万元。

实车感受

延续经典，和燃油版几乎无异

如果不是绿色的车型铭牌，笔者几乎找不出这台新车和燃油版E级的区别，同样的，奔驰也为插混版的消费者准备了两套前脸。

走运动路线的是大标，风格趋于EQ化，走豪华风格的是立标，气场更商务一些。我个人比较喜欢立标的版本，坐在驾驶室就能看到矗立的三叉星徽，虚荣感得到极大满足。

前大灯的灯组下方自带波浪形的起伏，容易让人联想到奔驰家族经典的“花生灯”，个性十足，即使在很远的地方，你就能认出这是一台E级车。

来到侧面，前长后短的设计也是标准的后驱车型的风格设计，侧面变化不大，依旧是圆润的外观造型，加上简单的腰线设计，其次是门把手部分，采用的是隐藏式的设计，这也是当下最为流行的设计元素。

尾部看似运用了贯穿式尾灯，其实不然，除了两侧的尾灯，中间的黑色饰板只有装饰作用，是不亮的。但这并不代表新E的尾灯没有亮点，恰恰相反，它的小心思都放在了内部的灯腔造型上，两边共四个三叉星辉一样的灯组，赋予了新E崭新的灵魂，让它变得更有个性。

坐进车内，扑面而来的是“肉眼可见的科技感”。

全液晶仪表屏自带裸眼3D效果，14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体，由一整块玻璃覆盖。仪表屏与中控屏略显错落，又相互呼应，与360度环绕氛围灯融为一体，目光所及之处，流光溢彩。

奔驰营造的这种科技感与豪华不冲突，二者反能水乳交融。不像某些电车，屏幕是大，但满满的塑料风，冰冷简陋，既无个性，也欠缺氛围。

在全新长轴距E级车上，奔驰首次搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，背后的硬件是5纳米制程工艺的高通8295智能座舱芯片，能提供5G通信。

使用的感受是一个字“快”，手指轻触屏幕，打开导航，进入车辆设置，或者是播放音乐，都如最新款的iPhone一样丝滑，屏幕的反馈堪称是毫秒级响应。

也可通过语音来操作。优化后的唤醒真能“读心”，和车机可以和老朋友一样聊天，无需唤醒就可下达指令。刚刚说“导航去天府广场”，马上改变主意“先去春熙路”，导航无缝切换，在此过程中你还可以说“太冷了”，空调、座椅加热秒启动。

你甚至还可以什么都不用说。AI引擎能学习我们的习惯场景，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，车辆就可以自动执行。比如，周五下班后，外界气温0度，车辆自己知道关闭车窗，打开暖风和座椅加热，播放你最爱的音乐，导航去你常去的酒吧。

新车亮点

纯电续航106公里，百公里油耗1.23升

相比于燃油版，这台全新E 350 e L最大的不同，在于搭载了奔驰第四代插电式混合动力技术。

它拥有燃油和电动两套完整的动力驱动系统，既具备电动车的日常使用经济性，也具备油车快速补能的便利性，可以说完美契合全场景使用。

动力部分，全新E 350 e L搭载了2.0T发动机+9速自动变速箱，同时也搭配了永磁同步电机，两套动力系统可以单独工作，也可互相支持，且互不拖累，可以带来230千瓦的系统峰值总功率和550牛·米的系统峰值总扭矩。更重要的是，这台车长超5米，轴距超3米的中大型轿车，在WLTC工况下百公里综合油耗仅为1.23升，做到了“既要马儿跑，又让马儿少吃草”。

还有大家比较关心的纯电续航，全新E 350 e L在后备箱底板下，用平铺的方式，放置了一块25.4千瓦·时的电池组，满电能跑106公里，足以应对日常通勤。当然，它也是支持两种充电方式：直流充电时，21分钟即可将电量从10%充至80%；交流充电时，3小时可将电量从10%充至100%。

至于电池的安全，其内部的冷却系统以及奔驰自研的电池管理系统，能让电池保持在最佳工作温度，避免因电池温度过高或过低影响纯电续航里程。并且奔驰的工程师，还对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化，以强化电池保护系统的安全性。

对于插电式混合动力的车型，大家普遍比较在于亏电时的动力，但对于全新E 350 e L身上，无论满电亏电，均具备出色的静谧性和加速性能，而且能够保持驾驶质感不变。如果用纯电行驶，新车支持“D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收”3种可调动力回收，可支持高达140公里/时的自适应巡航。

而在亏电状态下，2.0T发动机+9速自动变速箱本身的实力也足够强大，能够确保强劲动力，性能不打折。

探店归来

我把全新E 350 e L推荐给新中产

最后一个问题：全新E 350 e L值得入手吗？我的意见是完全推荐，尤其是准备入手五十万级别轿车的新中产用户。

全新E 350 e L的指导价是53.86万，和燃油版的E 300 L 豪华型（52.98万）相差不大，但是优势显而易见。

首先是能上绿牌，这个对于深处一二线城市，且用车频率比较高的用户来说非常方便，不用担心限行限号，每天都可以敞开了跑。

然后是用车成本，由于全新E 350 e L的纯电续航里程已经达到了106km，所以日常通勤完全可以用电，费用大大降低。哪怕用油，带电机的E级也会比燃油版的省油，而且平顺性、静谧性也会更出色，这是毋庸置疑的。

最后，奔驰E级的核心产品力——舒适性，插混版也是一应俱全，据了解，全新E 350 e L不仅拥有油电全能的动力系统，还配备了加长后排座椅座垫、后排“老板键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配。

在众多舒适配置的簇拥下，加上C柱隐私三角窗，坐在里面的感觉，就是一个小号的迈巴赫。

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