当今车市，浊浪翻腾。在“降本增效”的最大化竞争中，行业 “底线”被一再逾越践踏。

一台车的研发周期被疯狂压缩至7、8个月，试验验证未做完不要紧，用户粉丝当“小白鼠”，还美其名曰“先锋众测”；

用户看得见的地方，冰箱彩电大沙发，用户看不见的地方，偷工减料割韭菜；

1级供应商面对压力不堪重负，立马重新招标，次级供应商迅速顶上，良品率不达标不要紧，成本达标才最重要……

在“零和博弈”的思维中，这或许是“卷”下去的必然。但是，除了“卷”价格，“卷”配置，“卷”流量，汽车业真的只剩下野蛮粗暴的竞争了吗？

答案当然是否定的！

最近，上汽通用汽车首次对外全景展现的“RoboTest无人化整车智能试验平台”，就引发了全网热议，更引发了我们的思考。

驾驶机械人、定位感知和控制模块代替或协助人类工程师在车端操作；云端控制中心，则凭借强大数据分析、监测能力，确保试验的高效和精准。在RoboTest平台的“赋能”下，人为因素带来的不稳定发挥被减弱，试验误差被大幅减少，测试中的可能存在的危险因素被充分降低。

这也证明了，在用户不易察觉的地方，实力大厂正在不懈地进行科技创新，提升效率。他们绝不会只盯着“销量”和“流量”，而是坚定地选择做“困难但正确”的事情。他们将对安全、品质的执着追求，融入到了价值创造的全过程中，希望推动行业回归到理性、可持续的“长期主义”轨道中。

在短视的“疯狂内卷”中，这些坚守“长期主义”，坚持用户长期利益的良心车企，才是“浊浪”中的“清流”。

这正是：流水不争先，争的是滔滔不绝。

（1）粗暴“砍流程”不可取：长期主义用技术创新“卷研发”

研发和试验认证，是一款汽车“从图纸走进现实”的关键一环。严谨的研发和试验认证流程，可以提前发现问题，解决问题，消灭潜在隐患。

但是，面对行业不断缩短的研发周期，一些对行业缺乏敬畏、对品质安全不够重视的企业，往往会粗暴地“砍流程”、“走捷径”。他们会以台架实验数据代替整车验证数据，甚至直接跳过一些他们认为不重要的环节，将“半成品”、“拼装车”推向市场。

但长期主义者，绝不以牺牲用户利益为代价。长期主义的“卷研发”，精粹在于利用技术来提升研发效率和试验精度。

上汽通用的RoboTest无人化整车智能试验平台，是国内外主机厂中唯一自主研发且系统运用到整车试验认证流程的机器人测试系统。平台于2020年1月开始运用，目前已经进入成熟的系统化应用阶段，在技术水平上全面领先国外同类试验机器人，高通用性设计使其能适配上汽通用汽车全系列车型及多数友商车型的测试需求。

该平台采用机器人替代传统真人驾驶员，以其高精度和强耐久性，显著提升了试验质量和验证效率，为量产车型的性能一致性提供了最佳保障。

譬如，在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响；在气囊标定等具一定危险性的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全。

同时，RoboTest平台还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。

目前，RoboTest平台已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验场地得到广泛应用，包括耐久、噪声、排放、热力学和性能等台架试验，以及比利时路、操稳路（G0级）和危险性项目等道路测试中，均展现出强大的适用性和可靠性。

截至目前，仅耐久台架试验使用里程已达150万公里，未来还将满足更多测试场景的需求。

值得一提的是，RoboTest平台也得到了业内专业机构的认可——中国汽车技术研究中心和上海机动车检测认证技术研究中心将与泛亚展开合作，将研究利用RoboTest平台进行车辆试验和检测工作。

在功夫汽车看来，上汽通用率先采用的RoboTest平台，是长期主义者“卷”研发的又一个生动案例。上汽通用不仅引领汽车行业迈入智能化试验的新时代，更为后来者们“打了个样”，展现了高段位“卷”研发的正确姿态。

（2）长期主义的“卷”：比拼的是战略、理念和技术

在“短视者”看来，“卷”的是立竿见影，“卷”的是流量至上。但长期主义的“卷”，“卷”的却是为用户创造长期价值。

正因如此，一个奉行长期主义的企业，需要强大的“战略定力”，也是“浊浪”与“清流”间理念、策略、技术的一场综合比拼。

当今车市，我们不难发现，一些企业为了流量，语不惊人死不休，“黑红也是红”；一些企业认为，只有自己的技术路线才是“唯一正解”，动辄拉踩，动辄为别人贴上“落后”标签。

但长期主义们，不屑于这种做法。

我们都知道，整车安全是汽车行业必须坚守的底线和操守，没有安全为基底，一切都不过是“空中楼阁”。

而上汽通用，是满足全球最多市场整车安全法规的车企之一，严格按照中美两地第三方评价体系来进行开发。长期坚持一整套行业领先的开发规范，涵盖了场景定义、目标设定、安全布置、零件测试、仿真开发以及试验验证六个阶段。

尤其进入新能源时代后，上汽通用的每一款电动化车型，都围绕“电池全生命周期安全”来做开发设计，将安全作为核心开发原则贯穿产品生命全过程，充分发挥电池的价值，保障所有人的利益。

譬如在开发阶段，奥特能平台的电芯试验累计测试达320万小时以上。严苛的生产工艺品控管理，会对三电系统进行海量的测试步骤和执行严苛制造标准。

为保障用户的用车安全，奥特能电池系统带来电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统、模组和整包的防火设计、后置大面积防爆阀、防拉弧、“车-云”两端相结合的电池健康监测系统等多重电池热失控防护技术。

哪怕在电池退役阶段，奥特能电池也以“天花板”级别的安全和长寿特性，构建了一整套的电池梯次利用的安全储能技术解决方案。

面对新能源领域带来的市场变化，上汽通用除了发力奥特能平台的纯电动产品，还积极投入全新一代PHEV智电插混系统，为用户提供多样化的电动出行体验。专为解决插混体验的痛点而来，以大厂的严苛标准和积淀多年的技术实力，在性能上做到满电匮电一条龙，让用户体验更完美，让插混市场更繁荣。

在上汽通用汽车身上，我们够充分感受到其在战略、理念和技术上的领先。这是企业“长期主义”耕耘结出的硕果，也是其区别于“急功近利”主义者们的最显著不同。

这是多年积累才能炼成的“扎实”和“稳健”，也是“浊浪”四起中，“清流”自清的从容。即便如今在新赛道转型过程里，面临种种阵痛和困难，但能看出上汽通用的坚持和初心。

（3）功夫拍案

越是浊浪滔天，越是显示出“清流”的可贵。

功夫汽车深信，以上汽通用为代表的长期主义者们，并非一成不变，故步自封，而是聚焦用户长期价值，坚守行业底线。将对安全、品质的执着追求融入企业转型、技术革新、价值创造的全过程。

这样的“卷”，才是符合长期主义的卷。

这样的“卷”，才是中国汽车业最需要的卷。#全网首个无人化整车智能试验# #上汽通用汽车RoboTest##别克gl8##探界者plus#

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