奔驰C级降价了,入门跌至22万多,配1.5T+9AT动力,值得选吗?
奔驰C级作为奔驰的经典中型车,三叉星标以及豪华的内饰氛围感,由此俘虏了一众年轻朋友的芳心。并且随着当下市场竞争越来越激烈,奔驰C级也开始从价格层面做文章。以2024款 改款 C 200L 运动版为例,别看指导价高达33.48万元,但加上终端降幅,实际裸车价已经跌至22万多,结合奔驰出品以及主流中型车的定位,抛开硬件不谈,性价比可谓相当高。那么作为奔驰C级入门车型的C200L 运动版,实际表现到底如何?买它究竟合不合适呢?针对这些问题,下文笔者就来客观解读一番!
外观方面,虽然是入门版本,但该有的档次感依旧能够很好满足需求。家族式的设计语言加以运用,盾型的进气格栅以及中网内部硕大的奔驰车标,将其高级感直接拉满。此外,造型锐利的头灯组合以及机舱盖位置隆起的筋线,同样增强了车头的运动气息。侧面线条足够流畅优雅,再加上密辐条样式的铝合金轮毂以及镶嵌在车窗周围的镀铬饰条,也进一步提升了整体的精致美感。车尾部分,奔驰C级则是延续了三角样式的尾灯组合,和大哥奔驰S级有着几分相似之处,搭配下包围两侧的双边共双出排气布局,使其渲染出十足的动感时尚氛围。
接着来聊聊奔驰C级的尺寸以及内部空间表现,长宽高分别为4882/1820/1461mm,车身轴距达到2954mm,通过上述数据能够直观看出,不管是超4米8的车长,还是将近3米的轴距,都达到了同级别的主流水平。上升至车内空间,奔驰C级也有着可圈可点的表现。身高178cm的体验者坐在后排,腿部空间轻松超过两拳,头部距离车顶也有一拳左右的余量,不过后排中间地台凸起较高,导致满载状态下的乘坐舒适性受到了负面影响。
内饰部分,奔驰C级采用类似T字形的中控台布局,倾斜于驾驶者一侧的设计,日常操作起来较为方便。另外在细节设计以及做工上,也拿捏的恰当好处。造型精致的螺旋桨样式空调出风口和点缀恰当好处的镀铬饰条,较好强调了座舱的时尚精致韵味。与此同时,木纹饰板的加入,也进一步提升了车内的豪华气息。平心而论,对于奔驰C级的内饰设计,即便是放在当下同级别阵营,仍然是以佼佼者的形象和我们见面。但要说起槽点,无非就是黑色钢琴烤漆面板容易沾染指纹,打理起来比较繁琐。
配置方面,肉眼可见的全液晶仪表盘、竖直布局的中控显示屏、主流的手机互联、车载导航、语音识别控制系统等都为标配。并且车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应续航这些安全辅助功能也没有缺席,考虑到入门版本的身份,其表现还算可以,满足日常需求不成问题。
硬件部分,所搭载的1.5T发动机,最大功率125kW,最大扭矩为250N·m,48V轻混系统加以辅助,与之匹配9挡手自一体变速箱。说实话,同级竞品都是2.0T起步的前提下,奔驰C级的1.5T打天下的做法,的确有些说不过去。9.2秒破百的加速成绩,也只能算是买菜车的水平。将其开起来,前段起步和中段提速倒没有太大的短板,但后段输出略显乏力,和奥迪A4L和宝马3系的2.0T动力对比,存在较为明显的差距。
综合来说,奔驰C级作为诸多年轻朋友的梦想座驾,奔驰自带的档次以及引以为傲的座舱质感,成为了促使大家入手的理由。要说起槽点,主要就是基础排量小,动力表现一般且行驶质感有待优化。还是那句话,如果你对座驾的行驶品质要求不高,追求面子和档次的话,那么奔驰C级还是很值得考虑入手的,毕竟裸车22万左右就能拿下,还要啥自行车?
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